混凝土泵车常用配件S管的问题与知识点：
S管按外型结构可分为内置式S管和外置式S管两种。从S管耐磨程度来说，外置S管比内置式S管更耐磨。主要原因S管磨损最大处是S管底部，而外置式是通过外置式切割环保护底部不受损坏。各主机厂均有采用内置式和外置式两种结构，两种结构并存。
S管损坏形式有以下有以下四种方式：S管断轴、S管底部异常磨损、S管大端异常磨损和S管耐磨层损坏。
S管断轴应是恶性故障，应当避免，出现此类故障后，只能做应急洗车处理，避免更大的损失。S管断轴产生一种原因是小端座润滑不良，小座堵死，从而使S管轴憋断（此类是客户维护保养不当造成的）；另一种原因是S管本身质量问题，各主机厂是不存在此类故障，配件市场经过近几年的改进，此类故障已很少了。
S管底部异常磨损是内置S管常见故障，几乎占了内置式S管70%以上的故障。市场上各配件厂商为了提高S管的耐磨性，在S管底部易磨损处加焊了一块铁板，增加其使用寿命。现各主机厂在此处也有加强，外置式S管不存在此类现象。
S管大端异常磨损分两种，一种是偏磨，另一种是造出料口处易损坏。前一种是S管大、小端不同轴造成的，是质量问题，与使用没关系。后者就和大端耐磨套质量、大端润滑有关。大端耐磨套质量主要体现在镀铬层的厚度，主机厂能达到0.16毫米，配件市场一般在0.06毫米，甚至更低。现河北一些配件厂用轴承钢替代原有材料生产大耐磨套，从而降代生产成本，而其使用性能没有发生变化。大端润滑不良主要是用户使用了不含锂的锂基脂，锂在润滑脂内起良好的润滑作用，能形成油膜。市场上的锂基脂有的不仅不含锂，甚至有的含有杂质。三民重科提供同等原厂质量的锂基脂，价格低于市场同类产品价格。
S管耐磨层损坏也是一种常见磨损方式，其使用寿命由堆焊的焊条耐磨性或混凝土决定。其中进口焊条（法奥迪）的耐磨性要比国产焊条要好，但国产焊条性价比高些。
三民重科提供两种性能的S管，一种是诚聚高端S管，采用原厂工艺和进口焊条焊接。
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